Karštos pažintysŠaltiniai: balsas.lt , technologijos.lt , delfi.lt
Keliauti per visą rytų Europą, Rusiją, Kazachstaną ir Gobi dykumą be paklydimo - ilgas kelias.
Keturi nevairuojami elektriniai automobiliai sėkmingai įveikė 13000 kilometrų bandomąjį važiavimą keliaudami iš Italijos į Kiniją. Tai kaip šiuolaikinė Marco Polo kelionės aplink pasaulį versija, atvykstant į Šanchajaus parodą.
Transporto priemonės aprūpintos keturiais saulės energija varomais lazeriniais skaitytuvais ir septyniomis vaizdo kameromis, kurios dirba kartu siekiant aptikti ir išvengti kliūčių. Tai yra dalis eksperimento, kurio pagalba bandoma padidinti saugumą keliuose ir tobulinti automobilių technologijas.
Jutikliai įrengti transporto priemonėse leido valdyti automobilį ekstremaliose eismo ir oro sąlygose, tuo pat metu surenkant informaciją tolimesniam tyrimui. Tyrimas finansuotas Europos mokslininkų tyrimų tarybos.
"Mes nežinojome maršruto, aš turiu omenyje: kokie bus keliai, ar mes važiuosime gražiais keliais, ar bus didelis eismo srautas, kokie bus vairuotojai. Todėl mes susidūrėme su daug neaiškumų" - pasakė Isabella Fredriga, mokslinio tyrimo projekto inžinierė.
Nors automobiliai buvo nevairuojami vairuotojo ir neturėjo žemėlapio, jie vežė mokslininkus kaip keleivius, dėl ypatingų, nenumatytų atvejų. Mokslininkai į eksperimentą turėjo įsikišti kelis kartus - kai automobiliai pateko į Maskvos eismo spūstis ir apmokėti mokesčius už kelius rinkliavų stotyse.
Projekte nebuvo naudojami žemėlapiai, dažnai keliaujama atokiais Sibiro ir Kinijos regionais. Vienu metu automobilis sustojo ir reikėjo keliautojams jį pastumti.
Kompiuterizuota dirbtinio matymo sistema - GOLD (Pagrindinių kliūčių ir linijų detektorius), analizavo gaunamą informaciją iš sensorių ir automatiškai koregavo transporto priemonės greitį ir kryptį.
"Šis vairas kontroliuojamas kompiuterio. Taigi kompiuteris siunčia komandas, vairas reguliuoja kryptį ir mes galime sekti keliu, apvažiuodami posūkius ir išvengdami kliūčių," - sako Alberto Broggi, projekto vadovas iš Parmos Universiteto (Italija).
"Pagrindinė idėja buvo važiuoti ilgą atstumą, dviem žemynais, skirtingose šalyse, oru, eismo sąlygomis, infrastruktūra. Todėl mes turėjome daugybe situacijų sistemos išbandymui."
Technologija bus naudojama vairuotojų sugebėjimų papildymo tyrime. Ji taip pat gali būti panaudota žemės ūkyje, kasyboje ir statybose.
Automobiliai važiavo maksimaliu 60 kilometrų per valandą greičiu ir turėjo būti pakraunami aštuonias valandas, kas dvi - trys valandos važiavimo. Kartais tai tapdavo labai monotonišku ir nervinančiu užsiėmimu.
